主持人 孙大彬：大家好，欢迎收看宁波市人民政府新闻办公室主办的宁波电视台《第1发布》。今天我们邀请到的是市交通运输局副局长、党组成员樊献鹏，就杭甬高速复线宁波段二期的相关情况作发布。杭甬高速复线是杭甬“双城记”的标志性工程之一，宁波段一期已经在2024年1月正式通车了，二期什么时候开始通车？

市交通运输局副局长 党组成员 樊献鹏：经省政府批准，杭甬高速复线宁波段二期将于4月11日中午，也就是本周五的中午12点正式通车。这个项目西接杭甬高速复线杭绍段的终点，东连杭甬（高速）复线（宁波段）一期的小曹娥互通，主线全长是14.4公里，双向六车道，设计时速是120公里/小时，概算总投资有67.57亿。这个项目是2022年8月开工建设，是目前为止，全省建设速度最快的高速公路（之一）。这个项目设置了临山和泗门北两个匝道收费站，车辆通行费的收费标准是按照现行的高速公路收费标准执行。到目前为止，宁波市的高速公路总里程达到了680公里。

主持人 孙大彬：我们说推进交通工程工业化是宁波承担的交通强国试点之一，杭甬高速复线宁波段二期在推进工程工业化的进程当中都有哪些创新之举？

市交通运输局副局长 党组成员 樊献鹏：这个项目全程都是高架，共需要T梁6499片。我们围绕着制梁工序开展工装设备的工业化创新，实现了梁板全预制周期的循环生产，也全面提高了智能化的管理水平和梁板的质量。咱们智慧梁厂也列入了交通运输部的重点科技项目，共拿到了13项专利，2项软件著作权，省部级以上的荣誉我们也拿到了13项。可以说我们把这个梁厂打造成了梁板预制工业化的宁波样板，成为全国交通行业的一个网红打卡地，有近50批次的人来这个项目上考察指导。

智慧梁厂我们是采用工业化流水线生产模式，配备一键叫料的鱼雷罐运输系统和布料机的浇筑系统。就是在关键的工艺装备智能化这一块，我们实现了全覆盖。跟传统的制梁工艺相比，我们预制外模的数量减少了40%，生产区的占地面积减少了50%，同时我们的生产效率提高了3倍。我们项目也创新采用了钢筋套料动态调控的精细化加工模式，将钢筋的废料率控制到1%，仅此一项就节约钢筋390吨。

另外，项目还创新研发了预制T梁的智能落梁装备，将图像识别测量技术应用于架梁机落梁架设的全过程。跟传统的架梁机相比较，不仅仅是提高了我们架梁的速度（和）精度，更是降低了高空作业的施工风险。

主持人 孙大彬：杭甬高速复线宁波段二期通车后，对周边产业和百姓出行都会带来哪些便利？

市交通运输局副局长 党组成员 樊献鹏：二期通车以后，打通了杭甬复线一期与杭绍段的断头路，实现宁波段与绍兴、杭州段的完全贯通，进一步完善了区域高速公路网和宁波舟山港北向集疏运的网络，使杭绍甬三地的联系更加紧密，产业协同也会进一步加强。你比如说像镇海炼化、石化产业园、中意产业园这些沿线企业的产品可以通过这条高速公路更加便捷地运往杭州、绍兴及周边地区，运输时间和物流成本都会有大的下降。同时，这条路更为周边的群众提供了更多的出行选择。你像慈溪、镇海和余姚西部的沿线群众，通过这条高速公路一路直达杭州，出行更加便利。