黄毅作为宁波轨道交通的首席专家，牵头研发了国内首台应用于城市轨道交通的类矩形盾构机“阳明号”。这一创新成果为宁波开辟了一条条地下交通“大动脉”。凭借这一突出贡献，黄毅近日荣获了“全国劳动模范”。

在黄毅劳模工匠创新工作室里，最引人注目的是一台等比例缩小的“阳明号”类矩形盾构机横截面模型。这台由黄毅团队自主研发的盾构机，是目前世界上隧道断面利用率最高的类矩形盾构机，也是他们最引以为傲的成果。2012年，黄毅博士毕业后加入宁波轨道交通集团。工作仅三年，他便临危受命，承担起一项极具挑战性的任务。

全国劳动模范 宁波市轨道交通集团有限公司首席专家 黄毅：（地铁）4号线我们在城中心有一段狭窄街道下的盾构施工问题，为了解决4号线的问题，我现在3号线做了个试点，3号线这个区段周边就是比较空旷，当时我们已经做了最坏的打算。

黄毅说得轻松，实则压力如山。地铁4号线途经宁波老城区，沿线民房林立：若采用传统的两条圆形盾构施工方案，拆迁量巨大；而施工方提出的双圆盾构机掘进方案又难以应对宁波含水量近50%的软土地层——这就像要在“嫩豆腐里打洞”，让整个项目组一筹莫展。关键时刻，黄毅果断提出在3号线先行试验异形盾构技术，而此时距离4号线开工已不足一年。

于是，黄毅决定自主研发。但面对从零开始的困境，第一步该怎么走？这个最基础的问题，反而成了最大的难题。

历时9个月的攻坚，黄毅团队成功研制出世界首台大断面类矩形盾构机。这一突破性成果将地下施工空间占用从20多米压缩至11.83米，空间利用率提升近50%，更由此开创了多项创新应用场景。

历经五次迭代升级，“阳明号”已实现质的飞跃：推进效率从最初的年进300米提升至日进15米；地质适应性从单一软土扩展到砂土、硬土等多类地层。目前，第六代“阳明号”正向无人驾驶技术发起攻关。其应用版图也从宁波扩展至杭州、广州、郑州等城市。这一系列变化的背后，离不开由黄毅牵头成立的“劳模联盟”。

记者：徐沫骋 屠佳祺