夜晚11点50分，地铁早已送完最后一班乘客，结束一天的“奔波”。此时，正是“00后”轨道维护员陈紫阳的“夜诊”时间。

“检查锤用来检查螺栓扣件是否紧固，扭力扳手用来检查松动的螺栓……”这位陕西姑娘介绍自己工具包里的“诊疗工具”时，如数家珍。记者用手一拎，工具包沉甸甸的，毛估估超过5公斤。

陈紫阳在收拾工具。通讯员供图

背着如此重的包，当晚小陈要在轨道上步行5.7公里，从3号线明辉路站一直巡检到高塘桥站。

在这段区间内，她要检查6组道岔、8000多根轨枕、3万多个扣件螺栓、80组标志标牌，记者顿感女孩肩上的任务“沉甸甸”。

“白天，地铁处于运营状态，钢轨、扣件、道岔等轨道设备都承受巨大负荷。午夜到次日凌晨3点，是我们检修的黄金窗口期。轨道检修是门精细活，毫厘之间都可能影响列车运行的平稳性。”小陈笑称，自己是一名“负重夜行军”。

打开头灯，下到轨道，女孩开始了当晚的“夜诊”。只见她一手拿着检查锤轻轻敲击轨道扣件，一手拎着扭力扳手。不停重复弯腰、起身，成了她的“标志性动作”。

“我们通过敲击手感和目测，判断扣件是否松动。你看，这颗螺栓就有问题。”发现“病灶”后，小陈俯下身，用扭力扳手扣住螺栓后，用力往顺时针方向拽动，螺栓顿时发出“嘎嗒”一声响。

陈紫阳在检修轨道。通讯员供图

“这个声音代表螺栓扭力达标了。”她说，如果螺栓长期松动，地铁经过此处钢轨时可能会产生晃动。

原以为深夜巡道最大的辛苦是累，没想到“热度”也毫不逊色——

晚上气温虽较白天低了不少，但高架轨道下方的水泥地开始“蒸腾”散热，连吹来的风都带着“黏黏糊糊”的闷湿感，丝毫没有凉意。

此时，小陈的脸上汗水直流，刘海湿漉漉地搭在了额头上，背上因为背着工具包，衣服早已湿透。

“你看，头顶有月亮，耳畔有蝉鸣、蛙唱、鸟叫，其实也挺‘诗情画意’。”她的笑容中满是乐观，手中检查锤敲击钢轨的“叮叮”声，沿着轨道向远方轻轻传导，像是在为自己伴奏。

但这份“诗情画意”，偶尔也会被惊吓打扰。“记得第一次独立巡检时，我刚走了1公里，看见钢轨上有条‘绳子’，走近一看，才发现是一条死蛇，吓得我腿都软了。我努力让自己不乱想，按照师父教的巡检标准，圆满完成了任务。”那份成就感，小陈至今记忆犹新。

陈紫阳擦拭额头的汗水。通讯员供图

离终点高塘桥站还剩1公里多时，真正的“烤验”到来。进入隧道区间，空气仿佛一下凝固了，耳边的蝉鸣鸟叫也画上了“休止符”，闷热的压迫力扑面袭来，让人不禁有些窒息感。小陈丝毫不介意劳保手套已沾满污渍，径直擦去脸上的汗水，然后手扶头灯“眼观六路”，抬头望顶、低头看沟。

“查看隧道顶壁是否渗水、漏水，轨道两侧水沟是否堵塞。钢轨碰到水，容易被锈蚀。”女孩说，轨道维护员既要“治已病”，更要“防未病”。

巡检至高塘桥站附近时，小陈低头查看了一会，随即从背包里拿出记录本，认真做起了“笔记”，并用石笔在道床上标注醒目的箭头。

顺着小陈头灯的光线，记者发现原本被垫在钢轨下方的胶垫已窜出，若不及时修复，地铁经过可能会有震动感。“做标记是为了方便后续维修。我们要像医生写病历一样，在记录本上详细标注位置、症状和‘初诊’原因。”她说。

今天凌晨3时左右，小陈“夜诊”结束，但这只是她当晚工作的“上半场”。

陈紫阳在检查隧道洞口。通讯员供图

“我们要汇总当天的巡检情况，协同给区域管辖工班，确保每一个问题都能得到及时‘治疗’。”为此，她和同组同事通常会留在该区域驻点，并保持随时待命状态，直至清晨第一班地铁运营，才搭乘返回。

在大家印象中，轨道维护员更像是男性的“专属领域”。但工作正好满3年的小陈，希望用行动迈过这座“成见大山”。

“细心、细致，是我们女轨道维护员的优点。这份工作磨炼了我的韧劲，增强了我的责任心。我希望通过自己的努力，让地铁运行更平稳、群众体验感更好。”陈紫阳说。

记者 王凯艺