今天11:00

随着首批车辆

缓缓通过梅山高速入口

宁波舟山港

六横公路大桥一期

正 式 通 车

这不仅彻底结束了

“梅山岛不通高速”的历史

也串联起宁波舟山港穿山港区

与梅山港区两大“千万标箱级”港口

更以“交通强市”之力

为宁波乃至长三角经济版图

勾勒出浓墨重彩的一笔

该项目路线总长约10.798公里，设计速度100公里/小时，为双向六车道高速公路，目前对行驶的车辆类型没有特别限制。

大桥开通后，日常24小时通车，目前大桥及其连接线没有对高峰时段进行限制。

通行费根据车型及实际行驶的里程进行计算，客车车辆通行费由车次费、里程费和隧道(桥梁)叠加通行费三部分组成。货车、专项作业车车辆通行费由里程费和隧道(桥梁)叠加通行费两部分组成。

以日常家用小客车为例，梅山收费站至柴桥收费站的通行费为10元。需要广大司机朋友注意的是，北仑区高速公路差异化收费政策，也就是市民常说的“北仑区高速ETC小客车免费”，目前不包括梅山站。

路线主要设置梅山互通、柴桥枢纽以及昆亭枢纽3处互通、互通收费站1处（梅山互通）、超限检查站1处、大桥管理站1处。其中。梅山站共设置14个车道，7进7出，其中ETC专用车道8个。

与很多收费站不同的是，梅山站另外还设有3个治超车道。根据规定，所有货车必须通过治超车道的称重系统，在称重合格后才能驶入高速。

据了解，该项目自2021年8月开工建设，经过近四年建设，提前架构起跨海通道，打通了宁波舟山港六横、梅山两个重要港区的集疏运通道，进一步完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络。

同时，也使北仑首次实现"客货分离"的理想布局——减少集卡穿行城区，从根本上有效化解困扰多年的"港城矛盾"。

未来，随着甬舟铁路与甬舟高速复线的建成，海陆联动集疏运网络的关键节点将逐一打通，“海陆空铁”立体物流网络将加快成型，宁波对长三角的辐射力将一步增强。

这条高速公路

到底会对城市发展、市民出行

带来哪些新变化？

一起来看

↓↓↓

梅山湾大桥

六横公路大桥一期，设计速度100公里/小时，为双向六车道高速公路。

这条高速北端与穿山疏港高速相连，设置柴桥枢纽，未来还将在这里和杭甬高速复线宁波段三期相连；中途与象山湾疏港高速相连，设置昆亭互通，向南跨越梅山水道，并在梅山岛设置梅山互通收费站，未来还将继续向东南延伸，与六横公路大桥二期相连，跨越佛渡岛、六横岛。

张金 制图

看点一 结束梅山岛不通高速历史

六横公路大桥一期开通，将结束梅山岛不通高速历史，未来六横公路大桥二期开通，将成为宁波与舟山间第二条高速大动脉，舟山六横岛至宁波市区车程缩短至40分钟。

届时，梅山将从交通末梢，成为舟山六横、佛渡等地前往宁波、杭州、上海、苏州等地的重要通道。

六横公路大桥一期

看点二 串联穿山、梅山两大“千万标箱级”港口

六横公路大桥一期串联起穿山疏港高速、象山湾疏港高速与梅山岛，用高速连接起宁波舟山港穿山港区、梅山港区两大“千万标箱级”港口，进一步完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络。

待未来六横公路大桥二期通车后，六横与梅山、穿山物流时效将从目前的2小时缩短至15分钟，加速大宗商品交易、冷链物流等产业优化布局，推动三岛港区协同发展。

远眺在建的六横公路大桥二期

看点三 构筑“杭绍甬舟”连接新方式

六横公路大桥在北仑柴桥与正在建设的杭甬高速复线宁波段三期相连，未来从六横、梅山上高速，就不必绕行宁波市区，一路直达杭州。

届时，这条东起舟山六横、西至杭州萧山、横贯大湾区南翼的高速公路大动脉也将打开杭绍甬舟四地高速连接的新方式。

此前

不少小伙伴询问

该路段是否享受

北仑区域内高速免费政策

↓↓↓

据北仑区交通运输局消息：梅山高速口通车后暂不能同步实施北仑区境内高速公路免通行费政策。本轮政策截止至2025年12月31日。待下一轮政策(预计2026年1月1日)启动时，方可考虑。