4月28日上午，繁忙的甬台温高速旁，浙江交通集团甬台温改扩建宁波南段施工现场紧张有序。随着履带吊稳健转动，东江系杆拱桥右幅最后一节拱肋精准就位，顺利合龙，标志着鄞奉高架桥向全线贯通迈出坚实一步。

作为甬台温改扩建宁波南段鄞奉高架的重点工程，东江系杆拱桥采用左右幅分离设计，单幅跨径达190米。其“网状吊杆提篮拱”结构为浙江省高速公路建设首次应用，造型宛若“网兜提篮”，技术含量高、施工难度大，是全线名副其实的“硬骨头”。

该桥拱肋呈二次抛物线形，左右两侧各内倾8度，如双掌微合；拱顶距桥面35米，箱型截面稳重大气，7道横撑如肋骨般贯通其间。桥面由双主梁梁格体系承载，系杆与端横梁采用箱型截面，中横梁及小纵梁则为工字形截面。

全桥拱肋共11个节段，单节长15.7至18.1米，最重达44.8吨。此次合龙节段长18.1米、重36.9吨。建设团队采用“先梁后拱”工艺，以两台350吨级履带吊由拱脚向跨中对称吊装，逐段精准拼合。

为确保合龙万无一失，项目团队在施工管理上重点发力：

坚持技术先行与数字化模拟，联合各方开展安全技术交底，全面应用BIM技术模拟施工流程、优化吊装方案，实现“未见先验、模拟先行”；

施工中密切监测合龙口高差与间距，选取最稳定的温度窗口实施对接，严控钢构件焊接与高强螺栓施拧质量，确保工序可追溯。

同时，项目团队主动协同交管部门疏导交通，全程布设完备的安全防护设施，关键点位专人旁站，形成“横向到边、纵向到底”的安全管理网络，真正做到“边通车、边施工”两不误。

下一步，东江系杆拱桥将转入吊杆安装阶段，预计于年底实现鄞奉高架桥右幅贯通。