浙江海事供图

1月16日8时58分，杭州湾跨海铁路大桥北航道桥8号主塔完成最后一方混凝土浇筑，实现顺利封顶。该主塔高200米，是大桥7座主塔中首个封顶的塔座，标志着这一全球在建最长的跨海铁路桥取得了关键性进展。

杭州湾作为世界三大强潮海湾之一，以强潮急流、快速冲淤和复杂通航环境著称，给桥梁建设带来严峻考验。面对挑战，嘉兴海事部门坚持党建引领，成立现场工作组，开通行政审批绿色通道，推行“一站式”服务保障，并充分发挥“VTS+CCTV+海巡艇+无人机”综合立体护航体系的作用，持续保障大桥建设安全高效推进。

浙江海事供图

根据施工安排，今年杭州湾跨海铁路大桥将全面展开箱梁与钢梁吊装作业。数百吨重的钢箱-钢桁组合梁节段将在60米高空实现精准拼接，其中最重的单节钢箱梁超过400吨；长达80米、重达2800吨的“世界梁王”将通过起重能力达3600吨的“天一号”逐片架设。随后，数百根高强度斜拉索将如琴弦般依次挂设，最终拉起全长近千米的钢铁巨龙。

新建南通至宁波高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，其主要控制性工程杭州湾跨海铁路大桥全长约29.2公里，设计时速350公里。建成后，大桥将与京沪高铁、沪昆高铁等多条已运营线路衔接，进一步优化长三角地区铁路网络布局，对推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。

记者 张帆