日前

连接宁波与舟山的

甬舟铁路金塘海底隧道

宁波侧施工现场地下65米深处

国产超大直径盾构机

“甬舟号”

掘进里程已经突破3000米

地下施工隧道

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，西起宁波北仑，东至舟山金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里。

施工采用两台盾构机从宁波侧和舟山侧同时始发，相向掘进。由中铁十四局负责的宁波侧盾构段长4940米，其中软硬地层变换24次，软硬不均及硬岩地层占比近七成，硬岩最高强度近200兆帕。

“甬舟号”盾构机中心回转体

项目现场进洞口

“‘甬舟号’盾构机配置重型带压刀盘，同时采用同步双液注浆技术，可实现浆液快速凝固，稳定管片，地表沉降控制在毫米级精度。”中铁十四局甬舟铁路金塘海底隧道项目相关负责人说。

目前，“甬舟号”盾构机成功完成地层转换12次，穿越各级风险源43处，预计将于今年年底实现海中对接。

盾构机长正在操作室指挥

甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016—2030年）》的重大项目，线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇，线路全长76.4公里，设计时速250公里。

项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，对实现宁波舟山同城化发展，促进长三角一体化发展等具有重要意义。

记者：严武意 邬知廷 罗博文