11月15日，宁波舟山港

六横公路大桥二期

青龙门通航孔桥首片钢箱梁成功架设

标志着这座世界最大跨度

三塔钢箱梁斜拉桥

正式迈入上部结构施工阶段

姚峰/摄

青龙门特大桥，作为宁波舟山港六横公路大桥二期项目核心控制性工程之一，横跨青龙门水道，全长2212米，主跨2×756米，连接舟山市佛渡岛和宁波市梅山岛。

青龙门特大桥效果图

此次架设的首片钢箱梁，长15米、宽33.5米、高4米，单重约326吨，相当于234辆家用轿车的总重量，整个吊装历时九十分钟。它的成功架设，将为项目建设按下“加速键”。

接下来，项目计划每月完成6组12片钢箱梁架设，力争2026年按期完成青龙门通航孔桥全部钢箱梁架设任务。

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六横公路大桥分为一、二两期，二期工程包含青龙门大桥和双屿门大桥两座世界级跨海桥梁。该项目全部建成并通车后，梅山、六横及佛渡将结束不通高速的历史。

该项目预计于2027年竣工，届时，六横至宁波的通行时间将由原来的船渡40分钟缩短至车行10分钟，极大缩短宁波与舟山之间的通行时间，有力推动沿线地区的经济社会发展，提升人民群众的生活质量。同时，也将打通宁波舟山港六横、梅山两个重要港区的集疏运通道，进一步完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络，推进浙江舟山群岛新区建设和浙江海洋经济发展。