五一期间，甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧正处于海域段施工前的冲刺阶段，200余名建设者紧守施工现场，确保建设进度与施工安全。
甬舟铁路金塘海底隧道全长16.18公里。其中盾构段长11.21公里，是世界最长的海底高铁盾构隧道。27岁的彭超来自安徽，已经从事盾构掘进工作6年，曾参与南京长江过江隧道、杭州地铁3号线工程等多条线路的盾构掘进工作，但掘进难度这么大的盾构施工还是首次。
盾构机不断向前，管片配装要同步跟上。来自山东的管片拼装手马金标如同拼积木一般，将10片管片拼为一环。将地表沉降始终控制在5mm以内，实现对地面既有建筑的零扰动，其中一个原因就得益于盾构拼装手精密的拼装控制。
目前，“甬舟号”盾构机已成功穿越石油管线、建构筑物等12项风险源，即将在五月中下旬进入海域段施工。正在观察盾构机掘进状态的彭超说，虽然过节期间未能回家，但是身边有一群同样奋斗在一线岗位的同事相互陪伴，更有信心坚守好冲刺阶段的这一班岗位。
甬舟铁路西起宁波东站，经宁波鄞州区、北仑区，舟山金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇。线路全长约77公里，设计时速250公里。这条高铁通车后，将结束舟山不通铁路的历史，届时从宁波到舟山，坐高铁全程最快仅需26分钟，杭州到舟山最快77分钟。
记者：蔡非帆王肃
来源：宁波新闻
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