75年风雨兼程，75年砥砺奋进。今天开始，我们栏目推出《“甬”立潮头谱新篇》系列报道，展现新中国成立后宁波在多个领域取得的辉煌成就。近年来，宁波舟山港通过加强科技创新、加快新技术应用、推进现代物流体系建设，实现设施设备、智能运营、综合服务、创新成果等方面的先行突破和示范引领，助力世界一流智慧港口建设。梅山港区就是宁波舟山港推进数字化改革、建设5G绿色智慧港口的示范区。

如今，在宁波舟山港梅山港区，整个桥吊班的141名远控桥吊司机坐在宽敞明亮的远控桥吊操作室内，握着手柄，通过6个显示屏、19个摄影头及其背后搭载的“智慧大脑”，操控4公里外的桥吊，将一个个从全球各地而来的集装箱从船上装卸至卡车。然而，整个班组的大师傅钱斌告诉记者，在他刚入行的时候，桥吊司机的工作场景和现在大不一样。

当时，钱斌需要在离地面52米高的操作间里工作，在低头弯腰的同时，精神保持高度专注，颈椎病、腰椎病是桥吊司机中常见的职业病。因为工作强度大，工作环境逼仄，通常一名桥吊司机的职业年龄只能维持到30几岁。2016年，梅山港区开始大力推进智能化码头建设，钱斌迎来了一项艰巨的任务，他参与了第一台远控桥吊的调式。

现在，钱斌说，但凡开过远控桥吊的司机，都不愿意去开常规桥吊了。因为开远控桥吊的工作环境更好，更重要的是作业过程更加安全。

据了解，整个梅山港区共有50台桥吊，其中远控设备占72%，钱斌表示，他们会逐步将剩下的常规设备改装，尽快实现完全自动化操作，进一步降低桥吊司机的作业难度。目前，梅山港区已经拥有36台远控桥吊和115台远控自动化轮胎式龙门吊，这已经是全球最大规模的远控自动化设备集群。

李丽，“90”后龙门吊女司机，工作时她紧盯屏幕，轻移手柄，收放自如地装卸集装箱，她能操作高达20多米的龙门吊，并且她1个人可以同时操控3台设备。

作为法律系高材生，李丽一开始没想过会来港区工作，更没想到整个龙门吊司机班组里有4位女生。别看李丽现在熟练掌握各项技术，其实她的学习过程并不容易。

幸运的是，她遇到了一名好师傅梁天煜，认真刻苦的学习态度让师傅对她刮目相看，师傅现在经常说他是沾了女徒弟的光。

9月17日上午，宁波舟山港梅山港区新一批次的40台智能集卡全部到港，港区的智能集卡总数达到102台，负责训练他们的是一名拥有10年驾龄的集卡司机王启明，他的岗位现在有一个新名字——智能集卡安全员。王启明坐在远控驾驶室，就可以实时了解每一辆集卡的作业情况。

现在，王启明一个人可以轻松管理12台智能集卡的实时作业。港区的马路上，随处可见驾驶舱内空无一人的集卡车，它们在港区内平稳行驶、自由穿梭。智能集卡不光解决了港区集卡司机人手不足的问题，还能大幅提升安全性。

今年，梅山港区的目标是集装箱吞吐量达到1000万标箱，如何实现这个目标，需要钱斌、李丽和王启明这样的一线员工的不断努力，也需要梅山港区持续推进数智化改革，坚持数智赋能，继续提升生产效率，为宁波舟山港建设“世界一流强港”作出积极贡献。

记者：陈宁 陈楠