8月21日，在上海举行的北外滩航运服务高质量发展大会上，2024新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告正式发布。宁波舟山国际航运中心排名再进一位，跃居到全球第八。

根据最新报告，2024新华·波罗的海国际航运中心综合实力前10位依次为：新加坡、伦敦、上海、中国香港、迪拜、鹿特丹、雅典-比雷埃夫斯、宁波舟山、汉堡、纽约-新泽西。

2024新华·波罗的海国际航运中心综合实力排名

于浙江而言，这份“成绩单”着实亮眼。宁波舟山在2021年首次跻身全球第十以来，通过连续进位，四年时间实现了“三级跳”。浙江建设世界一流强港取得的最新成效，也从中得以体现。

所谓国际航运中心，是以优质的港口设施、发达的物流体系、关键的地缘区位为基础条件，以高度完善的航运服务为核心驱动，在全球范围内配置航运资源的重要港口城市。新华·波罗的海国际航运中心发展指数自2014年起已连续发布11年。指数主要围绕港口条件、航运服务、综合环境三个维度，对全球43个国际航运中心样本城市予以综合实力的评估，全面反映当前国际航运中心的综合发展水平。

对比近几年的评价结果，全球航运中心持续东移的发展趋势明显，揭示了全球贸易格局由西向东的转变。引起关注的是，上海、香港、宁波舟山等我国沿海城市在全球航运中心评价体系中表现突出，在当前港口竞争全球化时代下，充分展现了国际航运资源的集聚及配置能力。

抢抓全球航运业创新变革的机遇，近年来，宁波舟山港等国内沿海主要港口尤其是国际航运枢纽港口，在集装箱吞吐量、智慧港口建设、航运服务能力以及口岸营商环境等方面齐齐发力，加速跻身世界一流港口行列。同时，面对全球经济不确定性与贸易局势动荡环境，展现出了强劲的韧性和适应能力。

宁波舟山港梅山港区 拍友 杨江琦 摄

宁波舟山国际航运中心排名连年进阶，背后是宁波舟山港“硬核”实力的强支撑，离不开浙江在推进世界一流强港建设中跑出的“加速度”。事实上，宁波舟山港的货物吞吐量、集装箱吞吐量常年稳居在世界第一和世界第三，但相比吞吐量等港口条件，港航服务、综合环境是宁波舟山比拼国际航运中心综合实力的薄弱项。

力补短板，由大向强。自去年年初，省政府动员部署加快实施世界一流强港建设工程以来，浙江持续完善港口基础设施及集疏运体系的同时，重点在港口航运服务水平提能升级上持续发力。为此，省政府还多次召开大会，推进和调协调度强港工程。

今年，浙江要推进世界一流强港建设的55项改革任务全面落地；全年73个强港重点项目上半年已完成270亿元投资，累计完成年度计划的63%。浙江还编制了全国首个省级航运服务业发展规划，与宁波、舟山合力构成“1+2”航运服务产业规划体系。扶持做大船舶燃料供应等海事服务、东海航运保险等航运金融服务、船舶交易等经纪服务规模；依托“四港”联动智慧物流云平台、宁波航交所数据集成优势，引导航运信息服务、航运数据交易等产业发展。

宁波舟山借助浙江自贸区“东风”， 大力建设国家重要的大宗商品资源配置基地，提升大宗商品的国际话语权，保障国家能源供应安全。浙江省海港集团通过合作编制船舶交易、铁矿石交易等价格指数，推动宁波舟山提升全球港航资源配置能力；通过投放我省首笔融资租赁母子公司外债额度共享业务款项，开拓特色航运金融服务业；旗下的省内最大集装箱班轮企业宁波远洋运力规模再进一位，以跻身全球集装箱班轮运力百强第24位。

“我们充分发挥宁波舟山港‘龙头’效应，不断完善全省内支、内贸及近洋航线网络，做大做优海铁、海陆等多式联运全流程服务，优化‘一带一路’沿线国家和地区航线网络布局。”集团有关负责人介绍，宁波舟山港已拓展沿江（河）沿路腹地，内陆无水港增至36个；开通海铁联运班列26条，业务覆盖全国16个省、65个地级市。

当前，聚焦建设“效率最高、成本最低、服务最优”的全国港口营商环境最优省，浙江还在进一步细化目标任务，加快提升港口能级和服务水平，最大程度发挥好宁波舟山港的枢纽作用。

针对指数，相关业内认为，目前新加坡、伦敦、上海全球三大航运中心领衔发展的格局已基本成型。但是从各项指数上看，全球前三大航运中心资源优势各有不同，发展模式也各有特色。

宁波舟山港穿山港区 拍友 汤健凯 摄

新加坡位于贯通太平洋和印度洋的主通道，是连接东西方市场的重要枢纽节点，其港口地理优势得天独厚，凭借高效的运营服务能力成为世界最大转船港。伦敦作为拥有悠久航海文化的欧洲老牌港口城市，在海事、法律及融资等方面传统优势明显，依然具备较强的行业话语权。

宁波舟山、上海坐拥天然深水港等开放资源，背靠的长三角区域拥有雄厚的经济实力，是我国高水平推动对外开放的前沿阵地。“紧跟世界贸易东移趋势，全球航运格局正在加速重构，未来，宁波舟山有望在国际航运中心擂台上进一步凸显竞争优势。”上述业内表示。

记者：王凯艺 金梁