最近，随着国际海运集装箱运价连续上涨，出口货物面临集装箱舱位紧张甚至“一舱难求”的现象，我市部分外贸企业开始出现货物积压、延期发货的情况。

在宁波瑞曼克斯门窗配件有限公司，企业负责人丁言东告诉记者，欧盟、中东已经结束了持续一年多的去库存周期开始补库，最近该企业订单量持续提升，与去年同期相比增加了50%左右。但由于集装箱舱位紧张，海运价格持续上涨，近期生产完成的货物不得不延迟发货。

丁言东给记者算了一笔账，一个40英尺的集装箱，原本发往沙特阿拉伯的运费为3500美元左右，现在涨到了5500美元到6500美元。目前，他们企业有大概4个集装箱的货物推迟发货，最晚的比原定时间推迟了将近1个月。除了腾出空间堆放货物，他还想方设法应对海运费上涨的困境，比如通过空运、中东欧班列发货，以及建议客户走高柜。

记者随后走访了宁波市国际货运代理协会，这里的工作人员告诉记者，从今年年初开始，海运价格一直在上涨。比如5月10日，到德国汉堡港的运价为每个集装箱5400美元，上月同期仅为3300美元，去年同期只有1600美元。

在宁波航运交易所，记者发现国际主要航线中，多数航线运价高于去年同期。现在，非洲、地中海、欧洲等多条航线运价均达到近期最高值。

业内人士认为，大量的集装箱在“外面游走”，空箱紧张，“一舱难求”再次出现。究其原因，主要是红海局势绕航影响累积，以及需求回暖。

面对运价上涨，运距、运输时间同时拉长的局面，一些宁波外贸企业近两个月就开始出运下半年的订单，以应对舱位紧张的难题。

宁波航运交易所相关研究人员建议，众多外贸企业要实时关注动态数据，以抵御运价波动风险。

记者：何星烨 许建树