图为宁波公共充电基础设施建设合作座谈会现场。

（宁波广电网记者 金铭）我们都说同一片苍穹，共一片大地。去年年底的中央经济工作会议上，就提出了“要更加注重促进形成绿色生产方式和消费方式”的纲要。在今年2月份召开的国务院常务会议上，李克强总理再次力挺新能源汽车，确定进一步支持新能源汽车产业的措施。

今天（6月6日）上午，2016中国（宁波）新能源汽车国际合作高峰论坛在宁波召开，新能源行业内的大佬们集聚一堂围绕宁波如何开展公共充电基础设施建设进行探索。

谈起电容公交车宁波人民并不陌生，去年7月28日，宁波首条无轨公交电车196路开跑，这也是全球首条超级电容储能式现代电车运营示范线。今天，记者获悉，继196路“示范”之后，宁波第二批电容公交电车即将到来，这批公交是由现有公交线路改建而来。

以330路公交为例，首末站：洪塘颐和名苑站、广济街站以及在2个中间站：谢家站、前莫家巷站设置充电桩。

这批公交线路包括了330路、306路、14路、207路和305路，其中306路将于6月底完成升级，330路预计8月份投入运营。记者注意到，这2条公交线路途经海曙江东江北，这意味着，海曙、江东、江北三个区将迎来无轨电车。此外，剩下的几路公交将会随着马园路停车场和市中医院北侧交通综合体的建成而一并投入使用。

图为正在充电桩上充电的新能源汽车。

宁波绿捷新能源科技有限公司常务副总经理李俊杰在会上提出：“新能源电车绿色环保发展前景光明，但如何完善充电基础设施是关键。”这一问题也引起了ABB电动汽车基础设施业务销售市场负责人董志华的共鸣。

董志华表示，目前新能源行业正是大发展的好时期，但是国内的电动汽车普及率并不高，如果大手笔投入建设充电桩则会造成资源浪费，反之会出现供求紧张。

如何平衡充电桩数与电动车的配比率？董志华提出要从内外两方面着手解决：首先要做好前期规划，先建适当的充电桩数量，等日后电动汽车多了再继续增设充电桩；其次是要打通充电平台。

“目前国内从事生产充电桩的企业近500多家，每家生产的规格参差不齐，如果能定好统一规格，那么不仅仅是公交车，今后连私家电动汽车也能适配任何一家生产的充电装置。”董志华说道。