今天（4月27日），《科技日报》在第6版和第7版连续刊发两篇文章关注宁波。其中，第6版刊发《“双林K7”无人驾驶矿用卡车发布》，报道了双林股份有限公司日前发布了全球首款采用分布式电驱动线控角模块技术的无人驾驶矿用卡车“双林K7”。这款额定载重158吨、最大总质量达248吨的重载装备，凭借独特的“魔方式”机动能力与L4级无人驾驶系统，为露天矿山运输提供了全新的智能化解决方案。

同日第7版刊发《宁波余姚：千余家企业装上“数字引擎”》，报道了截至目前，宁波余姚已有1496家企业完成数字化改造2.0工作，装上“数字引擎”。去年，宁波数据局为宁波江丰生物信息技术有限公司、舜宇光学科技（集团）有限公司核发算力券共计77.53万元，有效降低了企业使用国产算力的成本。

一起来看原文——

“双林K7”无人驾驶矿用卡车发布

一辆自重近百吨的庞然大物，却能如灵巧的螃蟹般横向平移、原地掉头。记者4月24日从双林股份有限公司获悉，该公司日前发布了全球首款采用分布式电驱动线控角模块技术的无人驾驶矿用卡车“双林K7”。这款额定载重158吨、最大总质量达248吨的重载装备，凭借独特的“魔方式”机动能力与L4级无人驾驶系统，为露天矿山运输提供了全新的智能化解决方案。

在发布会现场，一辆长13.79米、高5.7米、宽5.2米，采用8×4驱动布局的“双林K7”样车在惊叹声中缓缓亮相。在远程指令控制下，这辆矿山“巨无霸”完成了包括横向平移、原地转向在内的一系列高难度动作，其最小转弯半径仅12米。这一突破传统重型卡车运动极限的表现，源于其采用了双林股份有限公司与清华大学联合研发的分布式电驱动线控角模块技术。该技术高度集成驱动、制动、转向等系统，实现了全轮独立线控转向与控制。

据介绍，传统矿用卡车在狭窄的矿区装卸平台掉头极为耗时且存在盲区风险，而角模块技术赋予车辆“蟹行”和中心转向能力，极大提升了其复杂场景下的作业灵活性与场地适应性。全轮转向配合多重电子电气冗余设计，使得车辆即便在部分系统失效时仍可维持70%的运力，为露天矿山无人化运输的大规模推广奠定了底层安全基础。

除了颠覆性的机动性能，“双林K7”在重载运输效率与低碳运营方面同样展示出优势。该车配备100立方米超大货箱，满载最高时速可达29公里，得益于电子机械制动与电机反拖制动协同，满载紧急制动距离小于12米。在能源补给上，“双林K7”支持5分钟极速换电，并可利用制动能量回收系统回收高达85%的动能，支持24小时不间断无人作业。

双林股份有限公司创新孵化中心负责人吴中伟介绍，基于全线控底盘的“双林K7”，通过多传感器融合感知与智能算法，可完成全天候无人运输、自动编队跟驰及与挖机、装载机的精准自动对位装卸。

业内专家认为，当前全球矿业正加速向电动化与无人化演进。“双林K7”具备全轮独立驱动与转向能力的角模块重载底盘，不仅解决了传统刚性车桥在崎岖路面能耗高、机动性差等痛点，更为未来矿山运输的完全无人化调度提供了更灵活的“单车智能”支撑。“双林K7”的首发，标志着我国在重载线控底盘这一高端装备核心领域取得了从实验室技术到工程化落地的实质性突破。

记者：夏凡 通讯员：杨长乐

宁波余姚：千余家企业装上“数字引擎”

近日，记者走进宁波江丰生物信息技术有限公司，只见科研人员正利用海量宫颈细胞数字病理数据，反复训练优化AI辅助诊断模型。去年，该公司的高质量宫颈细胞数据集入选国家数据局高质量数据集典型案例名单，成为宁波唯一入选案例。

在宁波市余姚市，人工智能应用正迈入“深水区”。在工业领域，AI赋能场景加速落地，新技术正转化为解决实际问题的硬核工具。宁波中亿智能股份有限公司研发的“中亿二代”100型高端轴承装配检测智能装备，可在1秒内完成人工需半小时才能完成的微米级划痕检测；智昌科技集团股份有限公司推出可自主推理与决策的大模型“智昌科技iClaw”，探索工业智能体落地；克勒伯电机（宁波）有限公司通过供应链管理系统拆解订单，将库存周转时间从10多天缩短至3天……

一批批企业的数字化深耕，正转化为区域智造升级的加速度。记者了解到，截至目前，余姚已有1496家企业完成数字化改造2.0工作，装上“数字引擎”。

余姚智能经济的发展，既靠企业创新定力，也离不开政府精准护航。为破解AI大模型训练依赖国际高端算力的痛点，余姚市数据局积极对接国产算力，会同相关部门摸排当地工业产业算力需求，对意向使用国产算力资源的企业开展针对性引导。去年，宁波数据局为宁波江丰生物信息技术有限公司、舜宇光学科技（集团）有限公司核发算力券共计77.53万元，有效降低了企业使用国产算力的成本。

记者：夏凡 通讯员：沈彦汝