12月30日晚上9点40分，内河集装箱船“天统10”安全驶离镇司码头，经杭甬运河开往绍兴，这也是2023年航经杭甬运河宁波段的最后一艘内河集装箱船。

记者从宁波海事局了解到，2023年，杭甬运河宁波段集装箱吞吐量累计完成9256标箱，同比增长超16.46%，创历史新高。其中，宁波至绍兴上行船舶232艘次，同比增长31.8%，载运货种以石英砂为主。绍兴至宁波下行船舶222艘次，同比增长15.6%。

与传统陆路运输相比，内河集装箱运输具有运量大、经济性好、装卸率高、货物损耗少与运输保障性好等多方面优势。在政府部门减税降费政策红利持续释放下，内河集装箱船过闸成本降低，经济性优势愈发明显，参与内河运营的船舶数量以及码头均有所增加。今年7月，京杭运河杭州段二通道开通，千吨级船舶可满载直达杭州进入钱塘江，浙北、浙东、及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，为杭甬运河内河集装箱运输发展注入全新动能。

12月1日起，“镇海-东洲”内河集装箱航线常态化运行，该航线的开通再一次推动内河水运网“触手”向内地延伸，目前已完成7航次共104标箱的货物运输，在未来还将吸引萧山、富阳周边的内贸货流向宁波。

为推动杭甬运河航运经济高质量发展，海事部门联合交通、船闸等部门定制集装箱过闸保障方案，开辟集装箱船舶绿色通道，建立运行过闸船舶诚信管理“白名单”制度，优化船舶调度、夜航控制等，在保障船舶适航、船员适任的基础上，有效缩短船舶检查、船舶待泊时间，保障船舶通航安全高效。

记者：缪靖 通讯员：张典砚 付一方